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责任编辑：赵明来源：长安街知事近日，交通运输部官网“领导网页”一栏发生更新，王志清任交通部党组成员兼总规划师、综合规划司司长，中国民用航空局副局长。长安街知事（微信ID：Capitalnews）注意到，王志清如今的分工是协助部领导负责规划管理工作。而他此前长期从事负责发展等口线业务，此次兼任总规划师，可以称得上是回归。

或许是命运弄人，我国第一型自行研制并设计定型的涡轴发动机，就是在这样的“机缘巧合”背景之下，在国家从上世纪80年代开始加大涡轴发动机发展力度之后，基本上走过了“科学——技术——工程”结合发展的全过程。正是在那时候，尹泽勇开展了后来受业内外认可的“有限元”研究。后来，又开展了“各向异性单晶合金结构强度与寿命”研究及“航空发动机多学科设计优化”仿真研究，这也让他比有的同行或许更多几分学究气。

京东金融“需要折腾”前有蚂蚁金服、腾讯、百度等巨头强压，后有今日头条、美团点评、滴滴们紧追不舍，他们或有流量、或有场景、或有技术、或有资源、或有打法。夹在中间的京东金融早已陷入“老鼠进风箱，两头受气”的尴尬境地。在第五次全国金融工作会议后，从2018年年初开始，京东金融就一直在弱化“金融”，凸显“科技”这一标签。

Q2：重仓自己的基金，是什么原因？我的家人买自己的基金，几乎没有赎回过，90%的流动资金在自己的基金上，也没有买别人的基金。这么有信心，是因为自己很清楚自己持有股票的状况，知道自己的持仓可能存在的风险。买入时点自己也会考虑，市场不好或者比较平和的时候多申购一些，市场火热的时候不会申购，但也不会赎回。

《华尔街日报》认为，作为全球增长最快的大型经济体，印度将提供由数亿人带来的消费机会，这让企业与投资者看到了希望。其他交易推动因素也包括行业整合、破产制度更加完善，以及大型家族企业所有者的套现意愿上升。《华尔街日报》评价，印度过去被视为官僚体系僵化与不可预测的经济体。分析人士认为，如今外商对印度的青睐，能够反映出该国营商环境正在改善。巴克莱（Barclays）驻印度董事总经理兼银行业务主管普拉莫·库马尔（Pramod Kumar）表示，总的来说，现在环境更加有利于交易活动。

第五，要进一步加强行业自律组织作用。真正形成自律管理与行政管理有机补充、良性互动的局面。责任编辑：李锋据美国“市场”网9月14日报道，在中国，付费订阅、与专家在线互动等网络直播，被统称为“知识付费”经济。研究估计，去年中国这种经济规模达73亿美元，其中很大一部分收入来自付费播客，主要是消费者直接为在线内容付费。中国民众迫切渴望获取当代重要信息，在中国竞争激烈的就业市场需不断更新个人技能，中国手机支付更便利，中国社会普遍存在“担心落伍”的心态。