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责任编辑：赵子牛多线“溃败”的包机市场怎么了？他们旺季停飞、被迫转型，试以新路径谋生存来源：旅游商业观察惨淡的境外包机市场，让众多旅游从业者心里倍感“凉凉”。作者：白诗琪“惨不忍睹，到现在还没有盈利。”云南骏亚旅游投资集团有限公司创始人胡朝登表示，云南这边包机商竞争激烈：竞争对手的某些东南亚线路的产品已经降到880元、550元，甚至会直接放出99元的超低价。不仅如此，市面上出现的诸如“玩普吉、玩大理丽江，送芽庄”的产品也并不新奇。总之，为了产品能快速“脱手”，业者已使出“浑身解数”。

后来，公司又提出第二个主动退市方案，以股东大会决议方式实现主动退市，随后获得股东大会通过。有二重案例在前，*ST上普这一次直接选择了股东大会决议模式主动退市。2018年年报发布前的2019年3月22日，公司作出了主动退市决定，同时为异议股东在内的其他全体股东提供现金选择权。4月9日，这一提议以98.713%的赞成票获得股东大会通过。

事实上，在经历了前两年的投资热浪之后，自动驾驶行业也进入了冷静期。有诸如Drive.ai、Roadstar.ai这般的牺牲者，也有谷歌旗下Waymo、通用旗下Cruise和百度这类的奋勇者。有从事自动驾驶相关技术研究的工程师向新京报记者表示，资本的热浪褪去、发展中的技术瓶颈、行业内的兼并形势，都考验着自动驾驶创业者的耐心和实力。

重点探索与国际规则接轨全国人大代表、华南师范大学经济与管理学院教授林勇在参加广东团审议后表示，广东有责任在扩大开放、吸引外资方面继续担当重任。针对广东如何继续做好开放“大文章”，林勇认为“港澳优势”仍是重点。3月11日，林勇告诉21世纪经济报道记者，广东作为改革开放的前沿阵地，港澳资本一度占了广东吸引外资结构中的80%，如今在粤港澳大湾区建设中，应该继续发挥港澳优势。

其实从过去几年公司的中期成绩单来看，国浩的业绩呈现出‘诡异’但非常鲜明的升跌交替循环规律，总体上很有‘大小年’之分。另外值得一提的是，尽管过去这些年国浩的业绩表现波动，但集团的派息记录却非常稳定：不管当期盈利水平升跌如何，国浩多年均坚持派发中期息每股1元，这也是其历来业绩放榜常规的亮点之一。

在丹尼看来，这似乎已经超过了所覆盖地区的需求。在华东，上海与杭州的包机竞争激烈；在华南，广州与香港的包机竞争激烈，价格战非常严重（上海与广州是同一家包机商，杭州与香港分别是两家）。丹尼介绍，塞班5天（机酒+接送机+环岛游）的往返价基本在3000多元，价格很难抬高。而香港包机很早就在打价格战，今年暑假飞往塞班的包机产品甚至卖到了2900多元。