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分析人士表示，长期来看，快递行业单价水平总体趋于平稳，随着行业集中度的不断提升，结构不断优化，未来快递企业之间再度展开价格战的概率大幅降低，行业整体有望进入健康发展的良性区间。《证券日报》市场研究中心根据同花顺数据统计发现，上周五，快递行业内的10只个股中，云图控股、苏宁易购、圆通速递、德邦股份4只个股均实现不同程度的上涨，涨幅分别为2.66%、1.95%、0.93%、0.28%。

截至1月24日24时，浙江省累计报告新型冠状病毒感染的肺炎确诊病例62例，重症病例7例（累计9例，其中2例已转轻症）。其中：确诊病例中，杭州市12例、宁波市6例、温州市10例、嘉兴市4例、绍兴市4例、舟山市2例、金华市2例、衢州市2例、台州市20例。重症病例中，杭州市1例、温州市1例、嘉兴市1例、台州市4例。

自救与重塑在外界看来，华锐的发展史更像是个传说，迅速登顶又极速坠落。在“墙倒众人推”的情势下，华锐唯有自救和重塑形象。那么过去三年，华锐战果如何？跨入2019年风电平价时代，又将走向何方？8月29日，华锐方面对《中国经营报》记者表示，在公司主要业务进行全新调整的背景下，市场信心重新构建，可执行订单逐步恢复，新增装机容量稳步增长，主营业务收入相比去年大幅增加。公司紧抓行业发展有利契机，积极采取多种有效经营措施，实现了整体稳中向好的经营态势。

因此，分时租赁与共享单车最明显的区别在于投放数量不在一个等级，前者前期需要投入大量资金，投放数量极为有限，只有极少数头部玩家能达到上万辆，后者投放门槛相对较低，腰部玩家投放几十万辆，头部玩家轻松投放数百万辆。二者投放数量的差异，促使分时租赁更依赖运营效率的提升来增加车辆使用频率，毫不夸张地说，线下运营能力的强弱决定分时租赁的生死。

事实上，时至今日，全球分时租赁公司没有一家达到盈亏平衡线。数据显示，分时租赁公司平均单车亏损每天在50-120元。Gofun COO谭奕曾表示，3-5年内，共享汽车将迎来盈利阶段。不难看出，当下分时租赁正处于黎明前的黑暗、风口尚未来临，特点是交易规模未突破、数据变现时机未到，活下来比什么都重要，前提是模式跑通。

布伦特原油日图：保利加通道扩散，油价升穿上轨；14和20日均线看涨；随机指标在超买区继续走高。4小时图：保利加通道扩散，油价紧随上轨发展；14和20均线看涨；随机指标自超买区回撤。1小时图：保利加通道上扬，油价自上轨回落；14和20小时均线看涨；随机指标走低。