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重庆工商大学保险系主任谭湘渝表示，对自媒体内容实现合规性监督并不容易。比如，朋友圈传播对象比较封闭，而且可以设置分组可见，带有很强的隐蔽性。对微信公众号在文章中附加购买二维码虽然已有一定限制，但对其究竟是咨询还是销售尚未有清晰界线，一些自媒体正是利用这种模糊性打擦边球。

根据公开资料，在这一时期，戴威与程维关系不错。他们常常在微信上沟通“战术”，在戴威眼里，程维不止是OfO的投资人，还是自己的“大哥”。不过，这种“亲密”的关系并没有维持太久。2017年上半年，OfO频繁爆出“贪污腐败”、“挪用用户押金”等负面新闻。在这样的情况下，2017年7月，作为股东之一的滴滴空降两名高管来到OfO，分别为前滴滴品质出行事业群总经理付强、前滴滴开放平台负责人南山、前滴滴财务总监 Leslie Liu。付强出任OfO执行总裁，南山和 Leslie Liu进入市场部和财务部。

原本，在单车不断折旧的情况下，押金、租金与广告费能否使企业盈利就存在争议。在2017年整个共享单车行业还通过打价格战来获取市场占有率，补贴金额使许多单车使用接近免费，不少单车还取消了押金制度。这使共享单车陷入了不良竞争环境，导致企业仅仅在烧钱，而收回成本却很困难。盈利更加遥遥无期。

而近日科技部发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》也指出，2018动力电池产能过剩还将达到巅峰。据介绍，2018年包括比亚迪、国轩高科、亿纬锂能在内的7家动力电池企业预计产能之和将达到135GWh，2020年预计达到178GWh。按一台新能源车装配45kWh电池计算，仅上述7家企业在2018年的产能可装配300万辆新能源车。而实际上，2018年我国新能源汽车预计产销量在110万辆左右。

新驱与新护“打包”研制和建造，还有利于通过规模经济降低研发和建造成本，有利于降低日后的舰队运作费用。新技术更新升级也更加便利。这条路线更加着眼于未来发展，但已经远离052D了，继续称为052E或许不合适，但这只是名称问题。不管走哪条技术路线，新护都应该考虑现实，着眼未来。054A是优秀的设计，但当年的贫穷也确实限制了想象力，留下升级空间不足和改装不便的遗憾。新护不能掉进同一个坑了。

黄紫燕试图用玩笑化解丈夫的苦闷，‘不干了行吗？你先歇着，我养活你们爷儿仨。’光亮出现在11月。孙宏斌和张昭聊到了增资，并计划召开一次内部融资会。影视圈里的明星股东是张昭亲自一个个打电话沟通的。电话一接通，对面第一句话：‘哎呦，终于接到你的电话了。’他知道，这一年，这些人心里也不好过。